電気自動車をめぐる会話
燃料価格の驚異的な高騰が現在最大の話題のひとつとなっている中、電気自動車（EV）をめぐる既存の話題も大きくなっている。 EVは、消費者が莫大な金額を節約するために必要な、自慢のコスト削減の特効薬になり得るのだろうか？ それとも、この増加傾向は偽りの夜明けなのだろうか？
最近、キーループのソーシャル・プラットフォームで、フォロワーの皆さんにアンケートを実施しました。 600を超える回答からわかったことは以下の通り。
次の車はEVにする予定ですか？
LinkedInのソーシャル投票では、次のような結果が出ている。
40％が次の車としてEVを購入する予定である。
一方
39％がEVを購入する予定はないと答え
残りの
21％が「わからない」と回答している。
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政府は、2035年までにすべての新車とバンを完全な電気自動車にすることを提案している。 あと13年しかない。 zapmap.com[1]によると、EV登録台数の絶対数は増加し続けており、2022年5月のバッテリーEVの新規登録台数は15,448台で、新車登録台数全体に占めるEVの市場シェアは12.4%となっている。
私たちの世論調査の結果は、現在から2035年にかけてEVの販売にもっと力を入れる必要があることを示しており、小売業者とメーカーはそのために重要な役割を担っている。
大衆をEVに誘うものは何か？
印象的なのは
68%
LinkedInの調査対象者の68％が、電気自動車に魅力を感じると答えている。
電気自動車のランニングコストの低さに魅力を感じる、
環境面でのメリット（20％）、自動車税の安さ（12％）を上回った。
EVを購入する理由は、環境に対するメリットではなく、コスト削減のためであることがわかり始めている。 生活費危機が深刻化し、ガソリン価格が過去最高を記録し、家計が厳しい決断を迫られる中、個人がEV購入の本質的価値に気づき始めていることは、まったく衝撃的なことではない。
これからの旅
Deloitte.comの調査[2]によると、EVの長期的な見通しは、Covid-19の大流行が市場に与えた圧力にもかかわらず、強い。
2030年までに予想されるEV台数の大幅な変化は、消費者心理、政策・規制、OEM（相手先ブランド製造）戦略、企業の役割という4つの要因に基づいている。 これら4つの要因はすべて、昨年1年間で大きく方向転換し、その後パンデミックによってさらに変化した。
消費者心理
2018年から2020年にかけて、EVに対する消費者の態度には顕著な変化が見られた。 EV補助金が削減された大半の国では、コスト／価格プレミアムに対する懸念が薄れている。
政策と規制
電気自動車への移行を支援する州には経済的なメリットがあるだけでなく、環境への好影響から、EVの普及は2015年のパリ協定のような気候変動目標の達成に必要なステップとなっている。 いくつかの政策や規制がEVの普及を後押ししている。
OEM戦略
過去2年間で、いくつかの著名なOEMがEVへの戦略的コミットメントを発表した。 新モデルが発表され、生産目標が引き上げられ、販売目標が前倒しされ、倍増された。 この投資と目標がもたらす影響は、モデルの入手可能性と購入しやすさという点で、今後10年間における市場の激変を意味する。
企業の役割
過去2年間、「目的」は企業アジェンダのトップに君臨し続け、ポジティブな変化をもたらす力として行動することで差別化を図ろうとする企業が増えている。 移動は企業にとって排出量削減の主要な手段であるため、EVへのシフトをどのようにサポートできるかを検討する企業が増えている。
ガソリン価格が上昇を続けるなか、EVの人気は確実に高まっている。 航続距離への不安や充電の可用性に関する懸念は依然として存在するが、EV充電ロボットZiggyのような新たなイノベーションが急速にこれらの課題に対処し始めている。 このような購入の障壁をどれだけ早く解決できるかは、自動車業界のすべての利害関係者が協力して、消費者の信頼を高め、EV購入を加速させるために必要なインフラをどれだけ提供できるかにかかっている。
